დისტანციური და რობოტული სატანკო დასუფთავების გადაწყვეტილებები

ავზების მეთოდები არ უნდა იყოს დაბნეული ამ მეთოდებთან, რომლებიც ძალიან ხშირად წარუმატებელია რამდენიმე მიზეზის გამო 1. საქშენები პატარაა და შეზღუდულია მათი უნარი, რომ გაიარონ დიდი ნაკადები დამაკმაყოფილებელ წნევაზე, ხოლო ჩვენი 18 დიუმიანი Tanksweep nozzle თითოეული აწვდის 660m3 / საათი 10 ბარის წნევაზე. 2. ეს საქშენები უსასრულოდ ბრუნავენ და მათი მიმართულება ვერ კონტროლდება ან არ არის მიმართული იქ, სადაც შეიძლება საჭირო გახდეს, ხოლო Tanksweep საქშენები მიმართულია და ჰორიზონტალურად შეიძლება გადაადგილდეს მარტივი ხელის ბორბლით ზუსტად იქ, სადაც საჭიროა. 3. სატანკო სახურავზე დამონტაჟებული საქშენები არ ჩაძირავენ და, შესაბამისად, ავზს სჭირდება ინერვაცია, ხოლო ტანკების წვეთები გამოიყენება, როდესაც ავზში არსებული სითხე მინიმუმ 1.5 მ-ით არის სატანკო გზავნილის ზემოთ, ეს უზრუნველყოფს გარანტიას, რომ nozzle– დან ორთქლი ვერ გაიშალოს სითხის დონე საჰაერო სივრცეში და ამიტომ არ არის აუცილებელი ავზის ინერტაცია. რა თქმა უნდა, თუ ადგილობრივი კანონმდებლობა მოითხოვს სატანკო გაწმენდას მხოლოდ ინერტული გამოყენების შემთხვევაში, ეს შესაძლებელია. 4. სატანკო სახურავზე დამონტაჟებული საქშენო მასალები მხოლოდ ახერხებენ თხევადს შეზღუდული მანძილიდან ჩამოსასვლელთან და ასე ადგილობრივად, რომ მოხდეს საქშენები, რაც გულისხმობს მთელ ავზის დაფარვას. რა თქმა უნდა, მათი მიმართულება ვერ კონტროლდება, ხოლო ტანკების წმენდა 50 მ დიამეტრამდე ავზი შეიძლება გაიწმინდოს 2 x ტანკერით, ავზს 50 და 80 მ დიამეტრამდე სჭირდება 3 x ტანკი, ხოლო ავზ 80-100 მ საჭიროა 4 x ტანკი. 5. სახურავის შესასვლელი საქშენები მოითხოვს ამწეას და კაცს სატანკო სახურავზე, ხოლო სატანკო ტანკები არის ავზში შესასვლელი, ასე რომ არ არის საჭირო საქშენები და შლანგები სატანკო სახურავზე გადასასვლელად, ან მამაკაცების გაგზავნა ამ ძალიან საშიში ზონაში. 6. იმის გამო, რომ ტანკების ცხვირს აქვს გვერდითი გადაადგილება, მთლიანი ავზი დაფარულია და თერმული ვიზუალიზაციის კამერის გამოყენებით, სატანკო გზავნილების საქშენები შეიძლება იქ იყოს მიმართული, სადაც საჭიროა. ავზების მთლიანი შინაარსის დეზსალაგისა და ფლუიდირებისთვის ტანკსაწინააღმდეგო ძალებს აქვთ ძალა, სწორად მიიღონ სამუშაო.

ტანკების ტრანსპორტი მუშაობს გვერდით სატანკოში შესასვლელად მანევრების საშუალებით, 3 ტანკერი (80 მ დიამეტრის ავზზე), რადგან დონიდან მაღლა დევს მანვებზე, ეს შეუძლებელია ამოღება. ამრიგად, ტანკზე გადასასვლელი სატანკო ტრანსპორტირება მოხდება Proline Hydralink Coldtap- ის ფარნის გამოყენებით. ონკანის სახურავებს ცივ სახვევს მიაწერენ მანევრის სახურავებს, პირველ რიგში მანევრის სახურავის დასუფთავებისა და ჟანგით გაწმენდის მიზნით, რომ გაჯანსაღება გააკეთოს სწორ ბეჭედს ციმციმური ფარნებით. შემდეგ ყველა სხვა კაკალი და ჭანჭიკი, რომელიც უზრუნველყოფს მანევრის სახურავს, ამოღებულია. ცივი ონკანის შეფუთვასთან ერთად შესაფერისი გამჭვირვალე მასა მოთავსებულია მანევრის სახურავზე და უზრუნველყოფილია. ახლა დარჩენილი თხილი და ჭანჭიკები ამოღებულია და შეიცვალა სპეციალური საყელოთი თხილით და ჭანჭიკებით მომარაგებული ჭურჭლის ფარნებით და უზრუნველყოფილია. ცივი ონკანს აქვს stub, რომელზეც მას აქვს 18 სანტიმეტრი ფარანი. 18 დიუმიანი FULL BORE კარიბჭე სარქველს აქვს დამონტაჟებული და უზრუნველყოფილია ფარას გასწვრივ. ახლა საჭიროა ჰოტად ჰიდრავლიკური საბურღი მანქანა, ეს შეიძლება იყოს გარე კონტრაქტორი, რომელიც სპეციალიზირებულია პროტინის ჰიდრავლიკის საბურღი მანქანის გამოყენებით. საბურღი მანქანა ჯდება 18 დიუმიანი სარქველში და გახსნილი სარქველი საშუალებას აძლევს საბურღი მანქანას მოჭრილიყო სწორი ზომის კუპონი მანვეის სახურავიდან. მას შემდეგ, რაც გაჭრა, საბურღი ამოღებულია დაჭრილი კუპრით და დახურულია 18 სარქველი. საბურღი მანქანა ამოღებულია და ჩანაცვლებული სატანკო ტალღით შეცვლილია შესასვლელი მდგომარეობაში. ტანკების დაცვა მხარს უჭერს და გაათანაბრდება 4 ხელის ჯაკის საშუალებით. . ავზის ტანკები დაკავშირებულია სატვირთო შლანგებით, რომელსაც ფილტრი მიეწოდება ტანკსაწინააღმდეგო პალატის შეწოვის მხარეს. ორივე მხრიდან არის ფლანგი, ასე რომ ყველაზე მოსახერხებელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, ხოლო მეორე კი ცარიელი. ფილტრი უკავშირდება ტუმბოს შეწოვას და ტუმბოს გამონაბოლქვი, რომელიც უკავშირდება ტანკსაწინააღმდეგო მიწოდების მხარეს.